近期丰田GR Yaris：一台有着呆萌和暴力反差的性能小怪兽成为网络焦点，我们通过专业视角对相关信息进行了梳理 ，期待这些内容能为您排忧解难。
在家用两厢车的领域中 ，日系品牌因为有着较好产品认可度以及亲和力从而获得了诸多消费者的认可 。而丰田雅力士作为丰田的入门车型无论是在国内还是国外，都凭借着可爱的外形和优秀的机械素质收获了不少年轻人群的芳心 。但是 ，今天要给大家介绍的这款车虽然顶着雅力士的名字和同样可爱的外表 ，但它却是一台不折不扣的性能小怪兽。它就是出自丰田Gazoo?Racing部门的GR?Yaris 。
单论外表，你肯定不会把这台GR?Yaris和一台性能车联系在一起 。圆润的外表加上双门掀背的设计 ，怎么看怎么都是一台性格温的居家车型。但是只要仔细观察 ，你也能够发现这台车貌似并不简单 。熏黑的方形大嘴加上红色的GR标志点缀天生就透露着一股赛事的基因，带有锋利结构的侧进气口相比普通版本的车型显得更加凶狠和战斗 。此外 ，熏黑的多辐轮毂 、红色的刹车卡钳和熏黑的头尾灯组也都在对你说 ，你看我还可爱不？
相比还稍显可爱的车头部分，GR?Yaris的车尾设计却在GR套件的加持下显得异常激进。原厂自带宽体设计的车型虽然并不在少数，但其中大部分的车型都是有着狂暴动力的性能车或是超级跑车 ，雅力士有着这样的结构只能说 ，设计师从一开始就为这台GR?Yaris的推出做好了铺垫 。有了原厂小宽体，GR?Yaris的后肩显得十分坚实 ，再加上顶部的熏黑尾翼以及双边双出的排气 ，它的后部气场可一点不输思域Type?R 。
进入车内，虽然在整体的布局结构上GR?Yaris和普通版本的雅力士并无区别 ，但是在能够注意到的诸如带有红色缝线的三辐方向盘 、Alcantara材质包覆的赛车座椅以及遍布车内的GR标识等各种元素也都在高调的表明自己运动版车型的身份。而其中控中央独立的大屏和拉力赛车的信息指示器也十分相似 ，加上手动变速箱带有的球形换挡杆头，GR?Yaris车内赛车的感觉就十分到位。
GR?Yaris车内的最大亮点无疑就是位于前排的两个运动化赛车座椅了 ，有着桶椅的造型这两把椅子的表面由Alcantara和真皮材质组合包裹 ，并且配有精密细致的红色缝线 。配合上位于头枕部分的GR标志以及带有银色装饰的镂空结构，这两把座椅的战斗气息就算是放在GTR车型里也丝毫不会令人觉得违和 。
动力方面 ，丰田为GR?Yaris精巧的小车毫不吝啬的搭配上了四驱系统并且还在后轴配备了托森差速器 ，也算是把赛道运动四个大字写在了脸上。发动机上，GR?Yaris搭载了一台三缸1.6T发动机，有着261匹的最大马力输出以及360牛·米的峰值扭矩数据 。这个数据虽然看着并不是特别夸张 ，但是别忘了GR?Yaris可是一台只有两个车门的两厢小车 ，较轻的车重能够让它在这台发动机的加持下于5.2秒内完成0-100km/h的加速，急速更是高达230km/h 。并且最重要的是 ，丰田为其配备了一台6速手动变速箱！四驱 ，手动大马力，下一台秋名山神车就是它了！
说了这么多 ，你对这台看着温柔但却有着爆炸性能的小钢炮心动了吗？欢迎在评论区和我们交流。
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丰田三缸小钢炮，全新GR YARiS实车 ，手动档杆配四驱系统！
在一些传统的老牌车企里面 ，每个品牌都会有相应的高性能运动部门 。奔驰有AMG，宝马有M?POWER ，奥迪有RS ，日产有NISMO，丰田有GR......
11月1日，丰田旗下Gazoo?Racing（GR）运动高性能品牌正式登陆国内 ，带来的首款车型就是全新Supra。对于国内JDM拥趸们来讲 ，这是件非常值得开心的事 。
Supra车系诞生于1978年，凭借出色的性能获得了“?牛魔王 ”的绰号 ，我们在《速度与激情》系列里面经常能够看见代号为A80的车型 ，搭载着2JZ-GTE发动机的牛魔王是无数车迷们的梦想，传奇的色彩完全不输于AE86 。
在经历了2002年的停产风波之后 ，A90车型在2019年重新回归了公众视线 ，并由丰田社长作为首席试车手，可见丰田对该款车型的重视程度。如今 ，新车正式进入国内 ，不知有没有让你动心？
这一代的Supra最大的特点就是“日德混血 ” 。是丰田和宝马签署战略后的联合之作，与Z4（G29）是同平台打造的 。
尽管全新一代的Supra与Z4拥有相同的平台 ，共享发动机、变速箱与悬架系统等机械结构的设计 ，但双方都不希望自家产品只是换标车型，所以在整个外观设计和操控的调校方面都有着不同的取向。
新款的Supra吸取了丰田FT-1概念跑车的设计语言，巨大的进气口和更加圆滑的大灯营造出满满的肌肉感。如果把Z4比喻成一个时尚潮男 ，那么Supra绝对是彪悍的肌肉硬汉 ，男女都喜欢 。
车尾部分，最有特色的就是上翘的后扰流板 ，营造出极富动感的上扬线条 ，在汽车设计里面是相当罕见，提高了辨识度 。而牛头标下方的Supra字样 ，自信地表明自己身份。大口径的排气和夸张的扩散器 ，同样是浓浓的JDM风格 。
进入车内，Supra的内饰风格还是相对简洁 ，而且整体的设计“德味”很浓 。悬浮式的中控屏 ，贯穿式的出风口，空调控制区域以及电子档把 ，是不是似曾相识的感觉？要不是挂着丰田标的CH-R同款方向盘 ，你绝对猜不到这是一台日系车。
国内的Supra有2.0T和3.0T两种动力总成可选，2.0T发动机最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米；3.0T发动机最大功率340马力 ，峰值扭矩500牛·米 ，两款车型均匹配ZF?8AT变速箱 。2.0T?Supra前后配重比50:50，比3.0T车重轻了100公斤 ，百公里加速时间6.5秒 ，玩乐性丝毫不输于3.0T车型 。
虽然昨晚的发布会没有公布价格，但得益于与Z4共享平台 ，大大降低了研发的成本 ，据说目前经销商报出的预售价与宝马Z4大差不大，2.0T约50万 ，3.0T约60万。
在国人心目中 ，宝马这个品牌会把会比丰田高一个档次，同样的价格我为什么会选择它呢？这是个无法逃避的问题 ，但小编认为 ，新Z4还是那种以浪漫为主旋律的软顶敞篷跑车，适合拉着妹子去海边兜风 。而新Supra还是主打性能范儿的硬顶跑车，适合山路杀弯 ，蹦直线 ，或者下赛道拉练一下 。
说到三缸车，很多键盘侠又准备敲响键盘来吐槽了 ，我建议你先等一下。当有一台261匹马力 ，360牛·米并配有6速手动变速箱 、搭配四驱系统的小钢炮摆在那里，相信你也会迟疑一下 。
车迷们得知这个消息之后 ，似乎对它的关注度就高于Supra 。但本次的发布会可能会让各位车迷失望了 ，GR?YARiS在发布会中只是做展示，并没有在国内发售的计划。
雅力士不就是一台代步买菜车吗？动力比同级别的飞度秒杀。这可说得一点都没错 。但当一台“雅力士 ”有了GR这个赛事部门冠名时 ，一切都会变得与众不同 。
GR?YARiS的研发核心就是以性能至上 ，车身基本都是由铝和碳纤维复合材料打造。有着比普通雅力士更加激进的外观设计，更尺寸的中网只为容下更大的中冷器 ，保障在激烈驾驶的散热性能 。
车身长宽高尺寸为3995/1805/1460mm ，轴距为2558mm 。三门的布局也是相当紧凑。麻雀虽小，五脏俱全，性能车有的它都有 。双边共两出的排气 、前4后2的活塞卡钳、划线通风刹车盘 、BBS?18英寸锻造轮毂以及米其林PS4高性能轮胎 ，一件都没有落下 。
进入车内 ，战斗的氛围完全不输Supra。全黑+红色缝线处理的主色调，皮+Alcantara运动座椅能够在激烈的操控中增加横向摩擦力 ，减低身体的位移 。
在第四代飞度全系自动挡的时代 ，GR?YARiS还保留了纯碎的6速手动挡，标配四驱系统 ，值得注意的是 ，档把附近的旋钮可以选择车辆驾驶模式，四驱系统可以将前后轴的动力分配在30:70 、60:40、50:50之间调节 。
据说首批GR?YARiS定价已经去到了30万 ，见到这些数据 ，你对三缸的看法有改变了吗？
在这个新能源导向的时代里，丰田依旧引入GR这个运动品牌 ，无论是Supra 、GR?YARiS还是以后的86和GR陆巡。作为内燃机时代性能的代表 ，这些“老伙计 ”依旧值得我们为之买单 。
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Yaris是丰田的主力两厢车之一，其国产版本为雅力士。在第三届中国国际进口博览会上 ，丰田带来了Yaris高性能版本-全新GR?YARiS。该车一亮相就迅速博得了众多车友的关注 ，单单看它的外型，我就能感受到它强劲的动力 。我们一起来看看这款只有“三缸”的高性能小钢炮 ，究竟表现如何吧？
外观上 ，全新GR?YARiS有着浓郁的日系性能范，标志性的前脸设计 ，搭配犀利的大灯组 ，运动质感非常突出 。而下包围部分则是拥有开孔更加夸张的进气孔和更具侵略性的前面板，这可不仅仅只是为了好看而已 ，与宽体组成在一起 ，形成一副极具侵略性的模样。
车身侧面，全新GR?YARiS相比普通版车型 ，无论是线条以及车顶造型都进行了大幅度改动 ，双门的设计使得比例非常紧凑，但姿态却非常运动，整体符合小钢炮的气质 。车身尺寸方面 ，全新GR?YARiS的长宽高分别为3995/1805/1455mm ，轴距2560mm，高度相比普通版车型降低了96mm ，所以整车的运动气息要更加浓厚 。
该车配备的是多幅式的黑色运动轮圈 ，轮胎规格为225/40?R18，来自米其林Pilot?Sport?4S的轮胎。
车尾部分 ，全新GR?YARiS的运动感也很足 ，较低的视觉重心配合上大尺寸后扰流板 、GR尾标以及双边共两出式运动排气等设计元素，给人的视觉效果十分运动 。
在内饰部分 ，全新GR?YARiS的布局设计与普通版YARiS基本一致 ，典型的丰田式布局，包括悬浮式中控多媒体屏幕 ，椭圆形空调出风口、各功能区域按键等 。但作为性能车 ，新车通过液晶仪表、方向盘等部位的GR标志 、红色缝线以及专属的运动座椅来彰显了自己独特的身份。
但是作为一辆小钢炮车型，全新GR?YARiS前排空间表现并不差，成年人在后排乘坐 ，基本抬不起头 ，腿部也十分憋屈 。
动力部分，全新GR?YARiS搭载了一台经过专门强化的1.6T三缸涡轮增压发动机 ，虽然它是一台三缸级 ，但其最大功率达到了272马力，峰值扭矩370牛·米 。传动系统匹配6速手动变速箱 ，并配备了GR-FOUR全时四驱系统。得益于小巧的车身 ，该车可在5.5s以内完成0-100km/h的加速，要知道钢炮界的明星高尔夫GTI的加速才6.9秒 ，高尔夫R也不过4.8秒 。
此外 ，丰田还提供了一套可选装的赛道包，包括前后桥托森式LSD限滑差速器 、18英寸锻造轮毂等 ，这一系列配置让不少喜欢小车的爱好者心之向往.
总的来说 ，丰田GR?YARiS这款车整体的性能真的很惹人爱，其充满运动气息的外表和内饰，再加上其突出的动力 ，是一款妥妥的动力小钢炮 。至于GR系列是否会在国内上市 ，这个暂时没有具体的消息。至少我觉得可能短期之内不会引入。
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